密封性又稱氣密性、泄漏率,是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,人們對(duì)密封產(chǎn)品的質(zhì)量及性能要求也隨之提高,因此對(duì)于密封產(chǎn)品的檢測(cè)手段要求也越來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)于變速器來(lái)說(shuō),氣密性的好壞可直接影響變速器總成的質(zhì)量,因此在其生產(chǎn)過(guò)程中,具有嚴(yán)格的密封要求,以保證其氣密性。
根據(jù)客戶產(chǎn)品采用差壓式氣密檢測(cè)技術(shù),差壓式檢漏方法是將壓縮氣體同時(shí)充入被測(cè)零件與標(biāo)準(zhǔn)容腔內(nèi),保持一定時(shí)間,通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)壓力的變化,將這種變化與標(biāo)準(zhǔn)樣件(密封性完好)在同樣工況條件下的壓力值進(jìn)行比較,以判斷被測(cè)物是否存在泄漏。通過(guò)檢漏儀器根據(jù)壓力的變化定量地檢測(cè)出被測(cè)物的氣密性檢測(cè)是否合格。該方法測(cè)試效率高,不受主觀因素影響,而且測(cè)試后不需要對(duì)工件進(jìn)行處理。因具有可執(zhí)行性好、更易辨別密封性、不損傷污染工件、測(cè)試過(guò)程易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。
(方博AL700pro差壓壓損氣密性檢測(cè)儀和檢測(cè)工裝)
該變速器總成體積較小、質(zhì)量較輕、內(nèi)部零件數(shù)量偏少,一般其氣密檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為:總成輸入壓力0-50kpa,泄漏率在30-50cc/min。本文中所述的變速器總成體積Ve為6.606L,氣密檢測(cè)參數(shù)初步定為:充氣壓力25kPa,充氣時(shí)間5s,氣壓平衡+檢測(cè)時(shí)間20s,測(cè)試過(guò)程中,壓降≤16Pa,泄漏量約為20 cc/min。在變速器總成開(kāi)發(fā)階段使用該氣密檢測(cè)參數(shù)檢測(cè)泄漏量符合技術(shù)要求,同時(shí)采用水密檢測(cè)復(fù)檢,未發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生氣泡,但是在臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)變速器總成存在滲油現(xiàn)象。為解決滲油問(wèn)題,需提高氣密出廠檢測(cè)規(guī)范要求,將泄漏量要求由20cc/min提高至10cc/min,同時(shí)對(duì)其他氣密檢測(cè)指標(biāo)逐一驗(yàn)證合理性。
對(duì)滲油變速器總成進(jìn)行反復(fù)氣密檢測(cè),當(dāng)測(cè)試壓力為25kpa時(shí),壓降實(shí)測(cè):13-14pa(泄漏量≈18cc/min),當(dāng)把測(cè)試壓力提高后,壓降與泄漏量變化很大,測(cè)試壓力為35kpa時(shí),壓降實(shí)測(cè):22-23pa(泄漏量≈28cc/ min)。對(duì)比測(cè)試結(jié)果,并結(jié)合變速器腔體工作壓力,以及生產(chǎn)節(jié)拍要求,將測(cè)試壓力鎖定為35kpa。
充氣壓力不變,將充氣時(shí)間由5s改為10-15s,避免充氣時(shí)間過(guò)短造成腔內(nèi)氣壓未達(dá)到指定壓力,通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)同一變速器總成測(cè)得的泄漏量值差異很大;充氣時(shí)間為13s時(shí),泄漏量值變化非常小,故最終鎖定充氣時(shí)間為13s。
采用充氣壓力35kPa、充氣時(shí)間13s的參數(shù),變更平衡+檢測(cè)時(shí)間,發(fā)現(xiàn)泄漏量變化并不明顯,故認(rèn)為目前的20s檢測(cè)要求較為合理。
綜上,最終鎖定氣密檢測(cè)參數(shù)為:充氣壓力35kPa,充氣時(shí)間13s;氣壓平衡時(shí)間10s,檢測(cè)時(shí)間10s;測(cè)試過(guò)程中泄漏量 < 10cc/Min。
根據(jù)2-1公式計(jì)算,得出對(duì)應(yīng)的壓降△p:
10=6606*△p*60/(1.1013*105*10)
計(jì)算得出壓降(差壓)△p=27.8Pa,四舍五入后,壓降最終鎖定為28pa。
針對(duì)新氣密參數(shù)的合理性的檢測(cè)通過(guò)如下措施進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證:校驗(yàn)臺(tái)加載運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí) ,靜止24小時(shí),觀察無(wú)滲油;水密檢測(cè),觀察無(wú)氣泡。
通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程可以看出,充氣時(shí)間、檢測(cè)時(shí)間與變速器內(nèi)腔壓力是影響氣密結(jié)果的主要因素。通過(guò)調(diào)整充氣壓力,加強(qiáng)了總成氣密檢測(cè)的敏感性;通過(guò)調(diào)整充氣時(shí)間,增長(zhǎng)了腔內(nèi)氣體平衡時(shí)間,以降低氣密檢測(cè)的不確定性;通過(guò)調(diào)整測(cè)試時(shí)間,提高氣密檢測(cè)的準(zhǔn)確性,新的氣密參數(shù)大大降低了變速器總成發(fā)生滲油、漏油的概率。